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    鄭州華鑫電子衡器有限公司

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    中高端汽車衡開廠技術指南

    文章出處:鄭州華鑫電子衡器有限公司 發表時間:2018-07-30 16:49:08

     

    我們不生產鋼材, 我們只是鋼材的搬運工...

        一直以來大家對汽車衡生產的認識都覺得很簡單,覺得租個場地,有幾個焊工加幾臺焊機就可以加工秤體,成為衡器廠了,可以靠低價在市場上賺的盆滿缽滿。殊不知,這樣的衡器加工,已經成為過去式。永遠只是在低端市場徘徊,脫離不了低價競爭的紅海市場。


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        如果您資金預算充足,想要在衡器行業最大份額的汽車衡中高端品牌市場占有一席之位,那你得看看下面一個正規的汽車衡加工廠所需要配置的設備資源:

        我們從汽車衡標準生產工藝流程圖來說起。

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        首先,廠房得選擇層高至少11m左右的,有10t~20t的大型行車,進料和發貨區域都要有。有條件的在發貨區域最好是有20t的行車(后面會介紹為什么要選用這么大噸位的行車),方便發貨,提高發貨效率。

    工序一:下料

        原材料鋼板運回來第一件事情就是進行下料切割,目前主流設備是火焰切割和等離子切割設備。

        火焰切割主要用來切割厚板,用于制作預埋件,端板或者橫縱向限位板等?;鹧媲懈畹暮锰幘褪乔懈钚矢?,設備成本低,但是切割會產生大量毛邊,需要另外打磨處理。

       等離子切割設備造價高,精度高,定位精準,切割速度快,切割尺寸精度高,切割面光滑,而且切割后沒有毛刺,切縫一般不需要二次加工,提高了產品外觀和生產效率,適合用于加工10mm以內的鋼板。如果預算有限,就先上一臺火焰切割,如果是土豪,兩種都可以上,根據生產需要配置臺數。

    設備投資預算:

    火焰切割機 5~10萬/臺(根據長寬和切割頭數價格有變動);

    等離子切割10~30萬/臺;

    工序二: 面板拼焊

        汽車衡面板標準工藝是用兩張板拼焊而成,目前焊接效果較好的是埋弧焊,焊縫深度高,焊接效果好,美觀。也有的小廠為了節省材料,面板由三四張小板拼焊而成,外觀看上去就跟水田一樣,東一塊,西一塊,殊不知這樣在后續使用中會存在很大隱患。因為汽車衡的結構在汽車上秤后是直接兩個輪子壓在面板上,不會壓到中間的那條焊縫,所以一般面板都是兩張大小的板拼焊而成,焊縫在正中間,正常上秤的汽車是壓不到的。如果有實力的廠家直接跟大的鋼廠定制整張的面板,無需焊接,那樣可以直接省略這道工序。

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    簡易埋弧焊

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    自動埋弧焊


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    工序三:剪板折彎

        目前主流的汽車衡結構均為U型梁結構,自從國外的專利保護過期之后,國內大部分汽車衡廠家均把U型梁結構作為最主流結構來生產,效率高,整體強度高,抗扭性好。U型梁主要靠剪板機和折彎機來配合生產,根據汽車衡的噸位要求,對于剪板折彎的鋼板厚度也不一樣,要滿足目前市場上主流衡器最大200噸位要求,起碼得能夠剪板折彎10mm的鋼板,折彎深度要能夠達到400mm以上才夠用。

        這塊投入的預算根據設備噸位不同品牌質量不同,價格差異也是相當大的。這也是生產汽車衡投入較貴的設備之一。

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    剪板機

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    折彎機


    設備投資預算:

    剪板機 5~30萬不等,根據所剪的板材寬度,厚度;

    折彎機 10~60萬不等,根據所折彎的板材寬度,厚度;


    工序四:U型梁定位焊接預拱和自動焊

        很多工廠在這道工序都沒有專門的預拱設備和預拱這道工序,實際上對于U型梁汽車衡,這道工序非常關鍵。U型梁結構最早起源于橋梁結構,就像古代的拱橋一樣,將U型梁焊接定位的同時加載一定的預應力在里面,用預拱機對U型梁施壓形成一定的拱度,這樣在以后的使用過程中汽車輪胎壓到秤體上,在具有上拱的條件下,在受到滿載時抵消秤體向下的變形以保證秤體的剛性,提高秤體使用壽命。

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        目前預拱設備很多都是衡器廠自制的,根據實際秤體所需要的U型梁數量來定制,主流結構做到7個壓頭的就足夠了。場地足夠的話一般是把預拱和自動焊接做在一條線上,定位預拱完了直接開始焊接。

    自動焊機一般也是做成7~8個焊頭的焊機,這樣焊接效率高,可以滿足基本上所有標準秤體U型梁結構,往返2次就可以將U型梁的焊縫全部焊滿。

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    工序五:端板工裝和組裝焊接

        汽車衡秤體兩頭的端板制作的精度決定了最終汽車衡安裝使用時的定位精度,包括橫縱向限位以及每個傳感器支撐點的位置。所以端板制作需要專門的工裝來焊接定位,控制焊接變形。托利多的汽車衡能夠將橫縱向限位預先焊接在現場的預埋板上,就是因為端板焊接的時候有工裝來保證精度,這樣在整個秤體吊裝過程中誤差都在可控范圍內。特別是對于柱式傳感器,每個支點的安裝精度對于后續的使用和稱重的精度穩定性影響非常大。橋式傳感器的兼容性較高,在這里不做要求。

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    端板工裝

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    端板搭接

        在端板通過工裝定位焊接好以后,同時還需要跟已經焊好的U型梁端板進行組焊。內行的人都知道,這個時候就是考驗焊工水平的時候了,因為端板跟U型梁接觸的大部分地方是需要立焊的。立焊對于焊工的水平要求是非常高的。

        在這里我們可以借助設備來解決,就像國外很多衡器廠,在組焊平臺上都有液壓翻轉機,可以將秤體立起來,這樣就可以立焊改平焊,解決了許多廠沒有好的焊工的大問題。(因為國外人工貴啊,尼瑪那種高級焊工豈不是貴的離譜,一般人我不告訴他)

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    翻轉平臺

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    工序六:整體拋丸

        在秤體模塊整體焊接好以后就是拋丸了,這道工序可以消除秤體焊接內部應力,同時去除了表面的氧化層,防銹效果好,提高油漆附著力。由于拋丸成本比較高,很多小衡器廠的秤體都是沒有拋丸就直接油漆的,這樣的秤安裝在現場不超過一個月,表面就會大面積掉漆。托利多的汽車衡在現場用個一年半載的基本都沒有油漆脫落,主要就是拋丸的效果。

        拋丸機分為臥式和立式的,臥式的拋丸效果好,能夠兼容的種類多,就是造價比較高,占地面積大,拋丸出來后表面會有彈丸堆積,需要清理;

        立式的需要專門的吊具,不是什么結構的都能拋丸,好處是造價低,占地面積小。由于鋼板采用立式布置,彈丸拋射至鋼板上會自動落下,所以不存在象臥式清理鋼板上表面彈丸堆積影響清理效果現象,鋼板的表面不會有一顆彈丸,清理效果特別好。

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    拋丸機預算:根據廠家,品牌和安裝結構尺寸的區別,價格從30~60萬不等;

    目前國內鹽城生產的價格較低,青島的價格高,質量過硬一些。偷偷告訴你,托利多、大連金馬這種大型企業都是買的青島產的,具體品牌可以咨詢小編。

    工序七:油漆

    油漆的效果,取決于所用的油漆品牌和噴漆工藝。目前大部分衡器廠都是手工噴漆,噴漆后自然晾干。有實力的大型企業如托利多這種,采用的是底面合一油漆,一次性噴涂,效率大大高于傳統的底漆+中間漆+面漆方式。噴涂采用自動化噴涂生產線,機器手自動噴涂,專門的烘干房來烘干秤體油漆。這樣噴涂的油漆表面厚度均勻,沒有涂掛,烘干工藝保證了油漆均勻干透,提高了表面附著力和生產效率。

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    手工噴漆

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    自動噴漆

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    自動噴漆車間

    油漆生產線預算:根據人工和機器自動的方式差價很大,從幾十萬到一兩百萬不等。

    工序八:出廠標定

    這個工序在很多衡器廠是直接省略的一個環節,但是對于現場安裝人員來說,大大提高了現場的標定效率和降低故障率。因為所有的傳感器和儀表都在出廠前在廠里的標定平臺上進行了編號和標定。一方面檢查了每個傳感器和儀表是否有故障問題,另一方面可以編號標定,大大減少現場標定的難度。托利多出廠的每一臺汽車衡,都需要將對應的傳感器和儀表在廠內標定編址,將一切可能在現場出現的問題控制在廠內。注重細節這也是托利多品牌質量一直過硬的重要因素。

    這個標定根據每個廠的資金預算和場地,簡單的可以用一部分砝碼在秤體上標定,效率高點的可以直接做一套標定平臺(四臺面),所有的傳感器儀表可以直接快速在工裝上更換標定。

    但是這樣的造價比較高,一個標定平臺的預算:

    一臺四臺面汽車衡+100t砝碼(10個點,每個傳感器支點10t)+一套液壓吊裝工裝設備??們r大概在70~90萬;

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    砝碼標定


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    標定工裝

    工序九:包裝,吊裝發貨

        生產到這道工序,我們的汽車衡就可以整體打包發貨了,所有的傳感器、儀表、接線盒以及其他現場安裝零部件可以放置在一個單獨的木箱里,附上裝箱清單和對應的合格證說明書。秤體根據具體的噸位,模塊數量直接吊裝在卡車上。這里接著第一道工序里提到的20t行車來說。因為汽車衡很多是3節模塊或者4節模塊,安裝的時候搭接方式是分A、B頭的,一邊在上面,一邊在下面。所以現場安裝的時候,吊裝模塊需要根據搭接頭的朝向來按順序依次安裝。如果擺放在貨車上的順序不一樣,到現場需要單獨吊運到空地上再按順序安裝,這樣費工費時。所以采用20t左右的行車,就可以在生產的時候根據現場吊裝順序來擺放秤體模塊。發貨的時候3節或者4節模塊一次性吊裝到貨車上,這樣可以能夠保證現場的高效安裝,無需二次吊運。你可不要小看這二次吊運所需的時間和費用哦,像大的衡器廠一年幾千臺次的汽車衡,到現場安裝能夠節省的時間和費用可不是一點點。


        最后,能夠買這些設備把秤體做出來如何能夠讓客戶立馬相信你的秤體質量強度能夠跟托利多相當了?我們還需要一個高逼格的東東:疲勞測試機

    這個疲勞測試機是模擬汽車輪胎在秤體上反復碾壓的過程,通過設置壓力大小和施壓次數,可以在廠內短時間模擬出汽車衡幾年的使用效果。托利多的汽車衡在設計之初都會在廠內對秤體模塊抽樣進行百萬次疲勞測試,這就相當于客戶現場一臺汽車衡十年的過車次數。經過這樣測試下來可以檢查秤體焊縫,變形量、秤體強度是否達標,根據測試結果再協助有限元設計分析改善秤體剛性。這樣,我們的秤體打入市場無需經過好幾年的驗證客戶才知道我們的秤體質量過硬,強度很高。直接在家里經過幾個月的疲勞測試就可以將試驗結果演示給客戶看。

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        各位看官,看到這里,能夠批量,模塊化高效生產出高品質的汽車衡,是不是沒那么簡單?能夠批量生產,保證每一臺的質量,靠的是好的設備、精湛的工藝和材料,一流的管理才能做到的。托利多能夠每年在中國市場汽車衡市場銷售總價占第一這么多年,靠的就是嚴格把控住每一道工序。

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      各位土豪們,想要進軍國內中高端汽車衡市場,與托利多、大連金馬、江西眾佳利、濟南金鐘這種一線品牌競爭么?還在等什么,你帶上錢,我帶上你一起開廠去!

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